Die Geschichte der Arktisexpeditionen – Ein Überblick über die Erforschung der eisigen Weiten
Fahrzeug: Flach gehendes Boot
Teilnehmer: 10 Jäger
Land: Russland
Ziel: Mangazeva bis östlich Kap Tscheljuskin1
Auftrag: Felle, Walrosszähne, Mammutzähne, …
Quellen: http://de.wikipedia.org/wiki/Semjon_Iwanowitsch_Tscheljuskin
1Das Kap Tscheljuskin wurde erst 1741 von dem gleichnamigen russischen Polarforscher kartiert und nach ihm benannt.
Leitung: Robert Bylot
Auftrag: Finden der Nordwestpassage
Expeditionsteilnehmer:
Fahrzeug: HMS Discovery
Chronologischer Ablauf:
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Datum: |
Beschreibung: |
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26.03.1616 |
Die HMS Discovery verläst den Hafen von Gravesend. |
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20.05.1616 |
Die Dicovery ankert vor der Disko – Insel an der Ostküste Grönlands um noch einmal Proviant aufzunehmen. |
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30.05.1616 |
Die Expedition erreicht den nördlichsten Punkt – 73° n.Br. – den Punkt welchen John Davis 1587 an der Ostküste Grönlands erreicht hatte. |
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05.07.1616 |
Die Expedition erreicht ihren nördlichsten Punkt mit 77°45′ n.Br. an der grönländischen Westküste. |
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Auf dieser Fahrt entdeckte die Expedition unter anderem die Einfahrt von der Baffin Bay in den Smithsund. Des weiteren entdecken sie den Jones- und den Lancastersund. Es gelang ihnen die Kartierung der nördlichen Baffin Bay. Er ist auf dem richtigen Weg. Aber er scheitert an der Meeresströmung, dem Eis und dem Skorbut. Anmerkung: Bei seiner Rückkehr erklärt er, dass das Passieren des nord-westlichen Seeweges als unmöglich betrachtet werden muss. Und daraufhin verschwindet die NW-Passage für zwei Jahrhunderte aus der Entdeckungsgeschichte. |
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Anmerkung:
Die Entdeckungen von dieser Fahrt wurden in England stark zensiert, um die Erkenntnisse geheim zuhalten, da sie wichtige Erkenntnisse über die Nordwestpassage enthielten.
Leiter: Robert Bylot
Auftrag: Finden und erkunden der Nordwestpassage.
Expeditionsteilnehmer:
Fahrzeug: HMS Discovery
Beschreibung:
Die Expedition passiert die Hudsonstraße und es wurde die Südküste der Baffin-Insel kartiert.
Auch diese Expedition war nicht von Erfolg gekrönt, Baffin und Bylot stellten durch die Beobachtung der Gezeiten fest, das das es sich bei dem Foxbecken um ein Binnenmeer handeln müsse. die Einfahrt in die Nordwestpassage muß an anderer Stelle fortgesetzt werden.
Nach dieser enttäuschenden Feststellung trat die Expedition die Heimreise an.
Leitung: William Gibbons
Auftrag: Finden der Nordwestpassage
Expeditionsteilnehmer:
Expeditionsfahrzeuge: HMS Discovery (70t.)
Chronologischer Ablauf:
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Datum: |
Beschreibung: |
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16.03.1614 |
Abfahrt in London. |
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06.05.1614 |
Die Expedition erreicht Grönland. |
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30.07.1614 |
Robert Bylot lässt Segel zur Heimreise setzen. |
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08.09.1614 |
Die Expedition erreicht Plymouth. |
Beschreibung: Diese Expedition war ein totaler Fehlschlag, da die Hudsenstraße von einer Eisbarriere blockiert wurde.
Daraufhin kehrte die Expedition vorzeitig nach England zurück.
Quellen:
Leiter: Thomas Button
Mitglieder: Robert Bylot ( er war einer der Meuterer auf der 4. Expedition 1610 – 1611 von Henry Hudson).
Schiffe:
Auftrag: Die Suche nach der Nordwest-Passage und nach Henry Hudson der 1611 von den Meuterern ausgesetzt wurde.
Beschreibung: Thomas Button suchte an der Westküste der Hudson Bay nach einer Einfahrt in die Nordwest-Passage, blieb jedoch ohne Erfolg.
Die beiden Schiffe überwinterten an der Mündung des Nelsen River, der Fluss erhielt seinen Namen nach einem verstorbenen Mitglied der Expedition. Die Resolution wurde bei dieser Überwinterung vom Eis zerdrückt.
Im Frühjahr 1613 fuhr die Discovery mit den beiden Mannschaften zurück nach England.
Kapitän: James Hall,
Schiffe:
Mitglieder: William Baffin (Steuermann)
Beschreibung:
1612 fuhr James Hall wieder nach Grönland, er hatte 2 Schiffe unter seinem Kommando, die „Patience“ (140 t) und die „Heart’s Ease“ (60 t).
William Buffin diente ihm als Kapitän.
Am 12. Juli 1612 traf Hall auf Inuit im Amerdloq Fjord, diese erkannten ihn wieder, auf den vorherigen Fahrten wurden immer wieder Inuit entführt, aus Rache für diese Taten wurde Hall durch den Speer eines Inuit so schwer verletzt, das er am darauf folgenden Tag verstarb.
1Sein Geburtsjahr ist unbekannt.
Leiter: Jonas Poole
Schiffe:
Expeditionsteilnehmer:
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Name: |
Stellung: |
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Jonas Pool |
Kpt. Elizabeth |
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Stephen Bennet |
Kpt. Mary Margaret |
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Thomas Edge |
Lademeister der beiden Schiffe |
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Weitere Besatzungsmitglieder |
6 Baskische Walfänger |
Auftrag: Walfang
Beschreibung:
Der Bericht Poole’s über die großen Walvorkommen rund um Spitzbergen veranlasste die Muscovy Company in diesem Jahr zwei weitere Schiffe nach Spitzbergen zu senden.
Es waren die Elizabeth (60t) und die Mary Margaret (150t.) Die Expedition verließ den Hafen von Blackwall, in Richtung Norden, ab 65° n. Br. Wurden die beiden Schiffe wegen widriger Winde und schlechtem Wetter von einander getrennt. Mitte Mai trafen sich die Schiffe wieder und segelten gemeinsam nach Cross Road (?) auf Spitzbergen. Die Mary Margaret verbrachte die Monat Juni mit dem Walfang, während Poole mit der Elizabeth den Südwesten und erreichte am 29 Juni die Bäreninsel.
Während Poole Ende Juli, auf der Nordseite der Insel vor Anker lag, erreichten ihn drei Matrosen, die von Edge und Bennet geschickt wurden. Sie berichteten : Die „Mary Margaret“ wurde bei Foul Sound vom Eis zertrümmert.
Daraufhin nahm Poole Kurs auf Spitzbergen zurück zur Mary Margaret.
Zu diesem Zeitpunkt, als das Schiff zerdrückt wurde, befand sich ein Schiffe, die Hopewell in der Nähe. Die Hopewell stand unter dem Kommando von Thomas Marmaduke Die Mannschaft flüchtete sich auf das Land. Beim Eintreffen der „Elisabeth“, wurden die Schiffbrüchigen auf die beiden Schiffe aufgeteilt. Kurze Zeit später, ging auch die Elizabeth verloren.
Die Hopewell transportierte alle zurück nach London.
Ziel: Nordostpassage
Beschreibung:
1610 wird der englische Kapitän Jonas Poole von der Muscovy Company (Ein Zusammenschluss englischer Handelsfirmen) zwecks Auffindung eines Handelsweges nach China gen Norden geschickt. Er entdeckt zufällig in der Kingsbai auf Spitzbergen angeschwemmte Kohle, die aber erst 300 Jahre später abgebaut werden soll.
Da auch für ihn an der Packeisgrenze Schluss mit seiner Suche ist, muss er nach London zurück kehren. Er berichtet nach seiner Rückkehr von dem großen Walreichtum in den spitzbergischen Gewässern. Das ist der Beginn des nördlichen Walfanges und des daraus resultierenden Trankrieges, den die Holländer 1632 gegen die Engländer für sich entscheiden können.
Leiter: Henry Hudson (Hudson ist fast 60 Jahre alt !!)
Finanziert: Muscovy Company ( Ein Zusammenschluss englischer Handelsfirmen)
Ziel: Nordwestpassage – später Nordamerika
Schiff: Discovery
Mannschaft: 21 Mann Expeditionsteilnehmer:
Reiseroute:
– Hudson und sein Sohn werden zusammen mit 7 kranken Männern in eine Schaluppe gesetzt, in der Nähe von Charlton Island in der südlichen James Bay und mit einem Seil hinter der Discovery her gezogen, später wird das Seil gekappt. Hudson und seine Begleiter werden nie wieder gesehen!!.
Leiter: Henry Hudson (Hudson ist fast 60 Jahre alt !!)
Finanziert: Vereinigte Ostindien – Kompanie, ein Zusammenschluss mehrerer holländischer Handelsfirmen, sie wurde gegründet um sich besser gegen die Engländer zu behaupten.
Ziel: Nordostpassage – später Nordamerika
Fahrzeug: De halve Maen (Halbmond)
Reiseroute:
Der Engländer Hudson überwindet seinen Patriotismus und fährt nun für die holländisch-Ostindischen Kompanie !!. Hinter dem norwegischen Nordkap wird Hudson wieder vom Packeis gezwungen umzukehren. Die Mannschaft meutert, Hudson muss nachgeben und bietet folgendes an.
Hudson erhielt vor kurzem einen Brief von einem alten Freund, Kapitän John Smith, dieser Brief enthielt eine Karte und eine Beschreibung einer neuen Asienroute, sie verlief mitten durch Nordamerika. Zur Freude der Mannschaft steuerte Hudson nach Neufundland. Von Neufundland geht es nach Süden, nicht etwa in den Norden !.
Am 11. September 1609 fährt er in eine Bucht, an deren Stelle später einmal New York entstehen soll. Hudson fährt weiter den Fluss hinauf, welcher später seinen Namen trägt. Von kriegerischen Einwohnern werden vier seiner Männer getötet. Die Durchfahrt nach Asien findet Hudson nicht, was bedeutet, auch seine dritte Fahrt war erfolglos.